玻璃鋼逆流冷卻塔

LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔東莞市實業(yè)有限廠家，從事玻璃鋼產(chǎn)業(yè)近十五年，其中，玻璃鋼逆流冷卻塔是我廠主要，其外型可分為圓形，方形，組合形；型號分為標準型、中溫型、高溫型、集水型、低噪音型、超低噪音型；橫流式，逆流式。我廠家生產(chǎn)的玻璃鋼冷卻塔外形美觀，質(zhì)量可靠，三包一年，終身維修，信譽保證。廠家先后榮獲ISO9001質(zhì)量管理認證企業(yè)、ISO14001環(huán)境管理認證企業(yè)、中國質(zhì)量AAA+級認證企業(yè)、廣東省著名品牌、美國CTI協(xié)會會員單位等榮譽。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔的運行原理冷卻塔是利用水和空氣的接觸，通過蒸發(fā)作用來散去工業(yè)上或制冷空調(diào)中產(chǎn)生的廢熱的一種設備。基本原理是：干燥低焓值的空氣經(jīng)過風機的抽動后，自進風網(wǎng)處進入冷卻塔內(nèi)；飽和蒸汽分壓力大的高溫水分子向壓力低的空氣流動，濕熱高焓值的水自播水系統(tǒng)灑入塔內(nèi)。當水滴和空氣接觸時，一方面由于空氣與不的直接傳熱，另一方面由于水蒸汽表面和空氣之間存在壓力差，在壓力的作用下產(chǎn)生蒸發(fā)現(xiàn)象，帶到目前為走蒸發(fā)潛熱，將水中的熱量帶走即蒸發(fā)傳熱，從而達到降溫之目的的冷卻塔。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔的設計特點1、塔體：型線合理，氣流平穩(wěn)，材質(zhì)優(yōu)良，色彩鮮艷，表面膠衣樹脂內(nèi)含有抗紫外線劑，耐老化，強度高，重量輕，耐腐蝕。LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔按訂貨要求，可配有溢水、排污、自動給水管，可由此處直接吸水，省去冷卻池，上面裝有防噪消聲墊，有效降低了滴水聲。2、填料：LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔采用改性聚氯乙烯波片，橫向增加了凸筋，水的再分配能力強，阻力小，熱力性能好，耐高溫70度、低溫-50度，阻燃性好，改性PVC斜波片，水的再分配能力大，阻力小，熱力性能好，耐高溫70℃低溫負50℃，阻燃好。3、旋轉布水器及布水管：LKN系列玻璃鋼逆流冷卻塔裝有不銹鋼球軸承，運轉靈活可靠，水頭低，布水均勻，采用鋁合金或玻璃鋼制成的布水管，管上安裝收水板，克服了飄水現(xiàn)象。風機：由清華大學工程力學系根據(jù)玻璃鋼逆流冷卻塔參數(shù)設計的低噪聲、高效率風機，鋁合金板翼型或玻璃鋼葉片、噪聲小、效率高。4、電機：由清華大學電機系在Y型系列安裝尺寸的基礎上，為玻璃鋼逆流冷卻塔設計的低噪聲節(jié)能電機、密封防水性能好、耐高溫、效率高、噪聲小。5、減速裝置：采用了滌綸纖維增強氯丁橡膠動力帶傳動，耐高溫、效率高，遇水不伸展，克服了打滑現(xiàn)象，噪聲很小。6、吸聲設施：超低噪聲型玻璃鋼逆流冷卻塔在進風口外增加了帶吸聲材料的屏蔽，并在上下兩部裝有吸聲柵，以達到最大的降噪效果。在上塔體出風口安裝了帶吸聲材料的喇叭口屏蔽及吸聲柵，降低了風機及電機傳出來的噪聲。7、進風窗：裝有玻璃鋼百葉片，減少飄水，氣流阻力小，特別適合北方地區(qū)及全年都需要使用冷卻塔的單位。

LNG發(fā)展需松綁釋放活力

LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要為現(xiàn)有一些政策松綁。比如，LNG的運輸問題。目前一些信息顯示，政策制定者已經(jīng)意識到問題的存在，并嘗試在一些領域為LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路。??LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要填補政策空白，而且需要為現(xiàn)有一些政策松綁。目前，在中國鐵路禁運品中，LNG不能通過鐵路運輸。這不但大大削減了LNG對管網(wǎng)輻射不到領域的補充功能，而且增加了LNG的運輸成本。LNG固然是易燃易爆品，但國外的研究和大量實踐經(jīng)驗表明，在有針對性地采取安全措施的條件下，LNG并不比汽柴油或液化石油氣更危險。在日本，用鐵路運輸LNG的歷史已有10多年。??另外，天然氣汽車改裝問題也迫在眉睫。改裝在用車有利于天然氣汽車的推廣。中國開展清潔汽車行動的10年中，試點城市都允許把在用公交車和出租車改裝為天然氣汽車。世界大多數(shù)國家允許汽車改裝用天然氣。但中國現(xiàn)行的法規(guī)不允許這樣做。天然氣汽車的改裝市場亟待規(guī)范，有關營運性天然氣汽車市場準入標準有待完善。在LNG加注站建設方面，復雜的土地審批程序讓很多企業(yè)叫苦。雖然國內(nèi)企業(yè)建設加注站雄心勃勃，但復雜的行政審批過程讓下游市場發(fā)展充滿變數(shù)。對此，與會代表給出各種建議。相關人士認為，LNG加注站附設在現(xiàn)有的加油站中是最經(jīng)濟、最便捷的選擇。但無論哪種路徑都要政策支持。目前一些信息顯示，政策制定者已經(jīng)意識到問題的存在，并嘗試在一些領域為LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路。比如，此前政府鼓勵在出租車和公交車領域使用LNG，不提倡重型卡車、城際客車使用LNG、但目前發(fā)展趨勢證明，交通運輸領域，尤其是重型卡車和城際客車等正成為LNG利用的一支大軍。業(yè)內(nèi)人士指出，國家在修訂天然氣利用政策時已考慮到這一因素。??架起橋梁提高效率中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展由多部門共同參與。這種優(yōu)勢是其他國家不具備的。但現(xiàn)實中，一些環(huán)節(jié)因缺乏政策和相關規(guī)定，影響了LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如何在政府和民間搭起一座橋梁政府部門之間如何形成合力無論是填補政策空白還是給政策松綁，都不能回避效率這個關鍵問題。目前，中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及發(fā)改委、科技部、公安部和鐵道部等10余個部委。每家對LNG產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展都起著舉足輕重的作用。其實，中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展由多部門共同參與。這種優(yōu)勢是其他國家不具備的。關鍵是多方力量能否形成合力。在現(xiàn)實中，情況不容樂觀。與會專家指出，各個部門對LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展認識程度不一樣，一些部門積極推動，但一些環(huán)節(jié)因缺乏政策和相關規(guī)定，缺少推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主動性。僅以LNG汽車產(chǎn)業(yè)鏈為例，相關人士指出，中國LNG汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及發(fā)動機、燃料箱和整車的制造，以及加氣站規(guī)劃布局等服務供應鏈和LNG生產(chǎn)與運輸?shù)戎T多方面。倘若政府各部門缺少統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和規(guī)劃，那么LNG汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展必然受阻。LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展進程中民間交流比較充分，民間和政府交流欠缺，政府部門之間的交流有限。這些都限制了LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展。怎樣才能在政府和民間搭起一座橋梁政府部門之間如何形成合力中國城市燃氣協(xié)會秘書長遲國敬指出，各協(xié)會要充分發(fā)揮溝通作用，及時匯總產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展中的各種問題，并及時反映到政府部門，以便為產(chǎn)業(yè)提供良好的政策環(huán)境。當然，更多的是在民間和政府間搭建橋梁，現(xiàn)實中更需要產(chǎn)業(yè)鏈上各政府部門的互相配合，并有一個強有力的牽頭部門。無論是哪種方法，人們都期待讓多部門參與變成產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢而非障礙，改變目前政策滯后的狀態(tài)，為中國貢獻更多藍天。LNG產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，但仍有眾多企業(yè)對中國LNG市場存有疑慮。這個市場存在的問題包括市場各方溝通有限、渠道不暢，相關政策法規(guī)缺失等。這些問題逐漸成為阻礙中國LNG產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的因素。中國快速發(fā)展的LNG產(chǎn)業(yè)迫切期待政策支持并引導市場規(guī)范發(fā)展。